近日，奥迪CEO马库斯·杜斯曼在接受媒体采访时表示，奥迪计划从 2026年起只向市场推出电动汽车。

而此前大众集团规划，将于2026年正式正产量产SSP纯电平台车型，这一点也与奥迪最新的电动化战略相吻合。全新SSP纯电平台用以取代目前现有的MEB、PPE以及J1纯电动平台，成为未来旗下奥迪、保时捷、宾利、大众等大众集团旗下所有品牌纯电动车的唯一制造平台。SSP平台将对电池、软件、车身、自动驾驶等方面进行整合，同时生产更加简洁、效率更高、成本更低。

联盟了解到，2022年5月，奥迪品牌总体销量达到20371辆，其中奥迪Q5L销量达到4381辆，占品牌总销量的21.51%。

而在电车方面，今年前5个月，奥迪电动车的总销量是1316台（e-tron 401台、Q5 e-tron 159台，Q2L e-tron 756台），这个数字比特斯拉215851台总交付量的零头还少。与电车相比，奥迪燃油车今年前5个月在中国卖掉超过20万台，是电动车的147倍。这对于像奥迪这样有着百年历史的豪华汽车品牌来说，全面放弃传统的燃油车，真的需要很大的勇气。

相比之下，在国内市场奥迪进军系列原车领域的步伐可能会更快。

据报道，奥迪一汽新能源汽车有限公司6月28日将会举行奠基仪式，预计2024年底正式投产。奥迪一汽新能源汽车项目落位长春汽车经济技术开发区，项目总占地面积246万平方米，年产能达15万辆，是奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地。新工厂将拥有高度智能制造水平，所有生产流程并入全新信息技术架构。除冲压、焊装、涂装、总装车间等生产区域外，工厂还将配备电池装配车间。工厂按照绿色标准建造，以助力长春地区实现碳中和目标，推进可持续生产。

总体来说，奥迪在电动车方面，还有着很长的路要走。“如何在中国电动车市场立足”变成了这些传统汽车制造商棘手的新课题。