9月11日，大众ID.3在德国完成全球首次交付

9月24日，大众将通过在线方式正式发布首款MEB平台电动SUV全新ID.4。在过去的一个月里，大众已经开始造势，从首张内饰曝光到牵引能力展示，一步步点燃车友们的热情。现在，大众又请出了高管作为电动车的代言人，介绍了未来的电动战略，确认ID.4年目标销量为50万台。

按照大众品牌首席执行官拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrand stätter）的说法，大众计划到2025年每年销售150万台电动车，其中ID.4将占到50万台。“大众汽车希望成为电动汽车全球市场的领导者，但这不会自行实现，到2024年，大众品牌将投资约110亿欧元，而ID.4紧凑型SUV则是在所有重要市场上取得广泛成功的最佳先决条件。因此，我们预计到2025年，大众品牌每年将生产150万台电动汽车，ID.4可能占其中的三分之一。因此，ID.4将成为大众重回巅峰的重要推动力。”

大众预告ID.4牵引能力，官方数据为1,900公斤

生产方面，大众也正在计划扩大产能，德国和中国已经率先开始生产电动车，同时将在美国建立新工厂，计划于2022年投产ID.4电动SUV。大众品牌电动汽车管理委员会成员托马斯·乌尔布里希（Thomas Ulbrich）认为ID.4将适合流行的SUV细分市场：“越来越多的客户对SUV提出了很高的要求，包括整体性、安全性和舒适性。在美国和中国，SUV是最受欢迎的汽车细分市场，欧洲和德国SUV的市场份额也在稳步增长，尤其是紧凑SUV正在蓬勃发展。ID.4是大众首款电动SUV，显然面向走量的市场，不仅在空间和灵活性上，还提供所有客户想要的优势。

大众ID.6采用7座SUV配置，2021年发布，竞争对手锁定特斯拉Model X

2015年大众开始SUV攻势，ID.4的发布代表着大众蓬勃发展的SUV系列向电动化转变的开始。乌尔布里希坦承，ID.4将是大众向电动汽车转型的下一个里程碑：“ID.4代表了碳中和出行，将使数百万人受益，因为它是真正的全球汽车。”据悉，ID.4将在全球五家工厂生产，并销往三大洲，但其外观造型、内饰和技术功能将针对不同市场进行微调，以满足各地消费者的需求。“大众有Tiguan的本土化经验。本质上，客户都希望获得同样的出色技术，包括充足的续航里程、快速充电，简而言之就是一款高性能电动汽车。”

大众正在开发ID。家族入门级车型ID.1，取代大众e-up，预计2023年布（非官方效果图）

除此之外，布兰德斯塔特还表示，计划推出城市电动微车替代e-up：“我们正在为更小尺寸的细分市场研究概念，小尺寸电动车对我们来说很重要，也很有趣，但是目前还没有决定将其推向市场。”实际上，微车市场不断委缩，让大众兄弟品牌斯柯达已经停产了Citigo-e iV，为更大的尺寸的新电动车让路，大众e-up和西雅特Mii也将面临同样的命运。

大众ID.5将推轿车和旅行版，成为Passat和Arteon的电动替代车型（非官方效果图）

尽管受到疫情影响，但大众表示，到2029年，年产2600万台电动车的承诺保持不变，大众集团目前对电动车的计划投资总计为330亿欧元。按照计划，除了刚刚上市的ID.3以及即将发布的ID.4外，大众还将在MEB平台下打造ID.5中型轿车、ID.6中型SUV、ID Buzz紧凑MPV以及福特尚待命名全新电动车，而大众ID。品牌首款R高性能电动车预计将于2025年面世，竞争对手锁定特斯拉Roadster。（来源：Volkswagen）