图/拜腾

据路透社报道，韩国零件供应商Myongshin已同意为中国初创汽车拜腾在其从通用汽车收购的一家工厂中每年生产逾5,0000辆电动汽车。

Myongshin将从2021年起开始为拜腾代工纯电动M-Byte，这是拜腾的首款车型。这些汽车将在韩国和海外进行销售。

拜腾汽车一位代表证实，该公司已与Myongshin签署了一份涉及销售、生产和投资的协议。

Myongshin是特斯拉的供应商，同是也是现代汽车的供应商，隶属于一财团。今年3月，Myongshin同意从通用汽车韩国子公司购买一家已经关停的汽车厂，开始代工生产电动车，并于6月以1130亿韩元（合9950万美元）的价格收购该工厂的土地和建筑。通用汽车于去年五月底关闭了韩国四家工厂中的一家，并解雇了数千名工人，作为其全球重组努力的一部分。

Myongshin的电动汽车工厂可以利用韩国与美国和欧洲的自由贸易协定，以及韩国的电动汽车供应链。该公司最初将为工厂斥资2000亿韩元，从2021年开始每年生产5万辆电动汽车，到2025年使年产能达15万辆。

拜腾是造车新势力中一直颇受关注的品牌，其由原英菲尼迪中国总经理戴雷（Daniel Kirchert）、原宝马集团工程副总裁毕福康（Carsten Breitfeld）等人士创建，主要创始人都是外国人。拜腾总部位于南京，研发总部在深圳，欧洲和硅谷的团队分别负责传动技术和自动驾驶技术的研发。

目前，拜腾汽车累计获得超7亿美元融资，包括2018年中期完成的来自一汽和宁德时代的5亿美元B轮融资，2017年8月来自苏宁、丰盛控股和南京国资委等的2亿美元A轮投资等。

去年6月，拜腾B轮融资中的主要投资人就包括一汽集团。当时消息称，一汽集团向拜腾投资了约2.6亿美元。而一汽是作为战略投资者领投拜腾B轮融资，未来双方将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开合作。

9月初，在法兰克福车展上，拜腾汽车CEO戴雷宣布，公司C轮融资即将结束，预计融资规模为5亿美元，参与此次融资方包括一汽集团、江苏省和南京市政府旗下产业投资基金等。

拜腾在中国南京建设了其首家工厂，计划初期年产能为15万辆。同时，拜腾也已经通过收购一汽华利，获得了新能源汽车造车资质。

目前，拜腾在南京的工厂建设已基本完工，冲压、焊装、涂装、总装、电池五大工艺车间厂建和主要设备安装工作已完成，全面进入调试阶段，工厂将在10月开始试生产。

9月，拜腾汽车在法兰克福车展宣布，其首款车型M-Byte将在2019年开始量产，首先将交付中国消费者，预计2020年开始接受欧洲和北美地区预订，2021年正式进入欧美市场。