7月17日中午，宁德时代（300750，SZ）公告称，鉴于公司与华晨宝马汽车有限公司（以下简称华晨宝马）是长期战略合作关系，双方为进一步深化合作，公司与华晨宝马于7月17日签署《战略合作协议》，华晨宝马拟向宁德时代购买电池产能建设项目，采购动力电池产品，并同意在双方约定条件得到满足的情况下，华晨宝马有权选择向公司进行股权投资，但具体的实施内容和进度尚存在不确定性。

华晨宝马获准斥资入股

根据双方签订的《战略合作协议》，华晨宝马向宁德时代购买电池产能建设项目，项目金额为8.15亿元，该项目将用于为华晨宝马或其指定关联方生产和供应指定产品；华晨宝马将向宁德时代长期采购指定型号的动力电池产品，初始预付款为28.525亿元。此外，宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时（如公司实施A股非公开或者H股IPO），华晨宝马有权对公司进行股权投资，该项投资上限金额为28.525亿元，具体投资方案以届时公司股东大会审议通过的方案为准。

宁德时代在公告中表示，本次合作协议签署后，公司将稳步推进与华晨宝马的战略合作，依托公司和华晨宝马在各自领域的领先优势，进一步提升公司的持续盈利能力、核心竞争力及经营业绩。通过本次战略合作，有助于深化公司与国际知名整车厂商的合作，提升公司的市场地位和影响力。

对此，真锂研究首席分析师墨柯对《每日经济新闻》记者表示，该合作是双赢选择，对华晨宝马来说，必须考虑未来的电池供应安全；对宁德时代来说，此举会为它赢得更多海外车企巨头的信任。

实际上，早在2012年，宁德时代就与宝马开始了合作关系，华晨宝马首款纯电动车“之诺1E”的动力电池系统由宁德时代和宝马共同开发，由宁德时代制造。

此外，记者注意到，7月9日，宁德时代宣布公司将投资2.4亿欧元在德设立电池生产基地及智能制造技术研发中心，该生产基地计划于2021年投产，2022年达产后，将形成14GWh产能，将为宝马、大众、戴姆勒、捷豹路虎等全球知名车企配套生产。同时，公司已获宝马汽车动力电池采购意向的定点信，预计订单价值约40亿欧元，合同将分为两大订单：一个金额为25亿欧元，是从中国采购电池的订单；另一个约15亿欧元，是从德国生产工厂采购电池的订单。

“抱团”发展成趋势

基于整合产业链、实现优势互补、消化过剩产能等目的，当下动力电池厂商与下游整车厂通过战略合作、股权合作等方式“抱团”发展的现象已屡见不鲜。

墨柯认为，目前电池和电动汽车都还不是很成熟的产品，车企不宜随意更换电池供应商，因此对于车企和电池厂来说，深度捆绑以取得长期发展将成为一种趋势，双方的合作不断深化，模式呈现多样化趋势。

“联姻”车企一直是宁德时代的重要布局。2017年，宁德时代与上海汽车集团投资管理有限公司共同成立两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。其中，前者，宁德时代与上汽管理分别持股51%和49%；后者，上汽管理与宁德时代分别持股51%和49%。

今年7月4日，宁德时代与东风汽车合资成立的东风时代（武汉）电池系统有限公司，在东风新能源汽车产业园成立并建成投产。该公司主要从事研发、生产和销售新能源汽车动力电池系统，由宁德时代和东风电动车辆股份有限公司各持股50%。

此外，在合资建厂的基础上，宁德时代还引入了东风汽车、长安汽车整车厂商参股。

无独有偶，7月5日，宁德时代的主要竞争对手比亚迪（002594,SZ），宣布与长安汽车（000625,SZ）在深圳签署战略合作协议，双方将联合设立以新能源动力电池生产、销售为主营业务的合资公司。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪还将积极引入更多国内外主机企业，通过设立合资公司、引入战略投资在内的一系列战略举措，加快动力电池业务发展。

墨柯表示，动力电池行业已进入一个“赢者通吃”的时代，产业将越来越集中，竞争日趋残酷。而对于动力电池企业来说，不管是过去、现在还是将来，保持竞争优势的重中之重，还是在于产品品质要保持领先优势，要不断提升产品的技术含量。