中国电池新能源产业链调研团一行参观调研长城汽车  图/电池网  陈芳芳

7月19日，长城汽车股份有限公司发布2019年中期业绩预告。预告显示，截至2019年6月30日，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，净利润15.7亿元。同时，基于宏观经济形式及上半年汽车行业发展情况，为保持公司整体销售健康、稳定、可持续发展，长城汽车将2019年度的销量目标调整为107万辆。

为提升长城汽车整体及各品牌在全球市场的影响力，持续加强市场竞争力，今年上半年，长城汽车持续加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，并加大海外市场投资力度，虽导致利润受到部分挤压，但换得了市场份额的稳定。同时，长城汽车表示，在未来5年内，还将在研发领域投入超过300亿元，从而保证旗下产品以及在汽车“新四化”领域的竞争力。

车市下行压力加剧  调整目标应对市场

进入2019年，中国汽车市场持续承压，上半年国内汽车市场环境仍然十分严峻。据中国汽车工业协会的数据统计，1~6月，全国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%，单月汽车产销已连续12个月呈现下滑态势。其中，中国品牌乘用车1~6月销量为399.8万辆，同比下降21.7%，多家中国品牌发出盈利预警。

多位汽车行业专家表示，中国汽车市场正处于由“增量市场”向“存量市场”的过渡期。中国汽车工业协会也对今年国内全年汽车总体产销的预计从零增长调整为负增长，进一步说明车市下行压力的加剧。值得一提的是，面对持续疲软的汽车市场，长城汽车反而实现了销量的逆势增长。上半年吉利、上汽、长安等中国品牌车企销量均呈现大幅下滑，长城汽车是唯一一家销量正增长的头部中国品牌，共销售新车49.4万辆，同比增长4.7%。

尽管逆势保持不易的增长，但长城汽车还是谨慎务实地将2019年度销量目标调整为107万辆，对应下半年销量目标为57.6万辆。据行业专家介绍，车企全年销量一般下半年会比上半年稍高，合理的销量目标有利于让利市场的折扣回收，一定程度能改善利润。

细分市场产品潜力释放  销量多点开花引人注目

长城汽车上半年整体销量逆势攀升，有赖于哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌的共同发力，及各细分市场产品的销量表现，这也反映出长城汽车销量结构正在持续改善，在各个细分市场布局的产品正在释放销售潜力。

具体来看，哈弗品牌仍是不可忽视的销量功臣，连续9年蝉联中国SUV销量第一纪录，上半年累计销量突破35万辆，同比增长8.5%。其中，哈弗H6销售27052辆，同比增长3%，累计73个月SUV市场销量第一；哈弗M6销售41825辆，同比增长126%。哈弗F系销售新车8.59万辆，上市不足一年的哈弗F7连续7个月销量破万。

“中国豪华SUV领导者”WEY品牌销量1~6月累计销量达46884辆，其中6月份销量环比增长8.7%；第二季度WEY品牌的销量在长城汽车整体销量占比较一季度有所提升，目前在10%左右，WEY品牌正在逐渐打破外资豪华品牌产品和市场垄断。据透露，WEY品牌计划在2022年推出首款氢燃料电池量产车型。届时，WEY品牌将成为全面覆盖插电混动、纯电动和氢能源三条技术路线的中国豪华SUV品牌。

而为布局新能源市场而推出的欧拉品牌，自成立以来，已成为长城汽车在新能源领域的着力点。凭借欧拉iQ和欧拉R1两款车型上半年2.7万辆的累计销量，欧拉品牌上半年销量顺利挺进中国新能源市场销量前十名，表现亮眼，力压众多造车新势力。

此外，长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，今年1~6月累计销量达64878辆。截至目前，长城皮卡在国内皮卡市场占有率为35.2%，相当于第二、三、四名的总和。在国内对皮卡进城政策放宽的预期下，皮卡市场有望进一步打开，为长城汽车贡献增量。

纵观长城汽车历史销量结构，在WEY品牌、哈弗F系列上市前，哈弗H系列是长城汽车总体销量的顶梁柱，单季度销量占比最高达到90%以上，随着WEY品牌、欧拉品牌和哈弗F系列、M系列等产品的逐步登台，哈弗H系列虽然销量仍然持续高涨，但其销量占比已降至目前的50%以下，可以看到长城汽车对单一车系的依赖程度正在逐步降低，整体产品市场竞争力在不断加强。

全球化战略加持“新四化”抢占未来高地

除了在细分市场进一步完善产品结构的布局之外，长城汽车深耕汽车“新四化”领域的技术创新和商业模式探索，在此基础之上，以“走出去”为目标的全球化发展战略也正在提速。

区别于“新四化”中的“电动化”，长城汽车率先提出“清洁化”概念。不单只是以电能为驱动能源，还包括提升燃油发动机的热效率和降低尾气污染物排放，从而真正实现环境保护。6月中旬，长城汽车旗下蜂巢易创科技有限公司发布全新一代“I纪元”动力总成技术产品，展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。其中，得益于高压中置喷油等众多“黑科技”的加持，4N20发动机油耗低、尾气颗粒物排放少，在燃油机清洁化方面独领风骚。

在智能化和网联化方面，长城汽车一直不断探索，走在行业前列。亚洲电子消费展上，长城汽车以“科技长城”亮相，集中展示了一系列智能“黑科技”产品，包括智能像素大灯、智能座舱、5G设备等。

7月15日，长城汽车还发布了“GTO全域智慧生态战略”，联合百度、阿里高德、腾讯、华为、高通，以及中国移动、中国联通、中国电信8家战略合作伙伴，打造汽车史上最强朋友圈，基于5G+AI技术，围绕汽车-出行-生活的体验服务，共同建造智慧生态圈，助力汽车行业告别传统功能车时代。

在坚持对技术“过度投入”，深耕“新四化”领域的基础上，长城汽车全球化战略也正在加速布局中。今年是长城汽车发力全球市场的关键之年。年初，哈弗品牌“5-2-1全球战略”提出：用5年时间，实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；上海车展期间，长城汽车与全球主要市场的30家全球合作伙伴签约，推进全球市场布局；6月长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，这也是中国汽车品牌首个海外独资建造的全工艺工厂，图拉工厂不仅实现销售覆盖俄罗斯本土，还可以向周边独联体国家辐射，成为连接亚欧市场的重要据点，大大推进了长城汽车的全球化进程，也开启了中国汽车品牌全球化的新征程。上半年长城汽车实现累计出口新车30305辆，同比增长近30%，反映长城汽车全球化战略已展现出多方面的积极效应。

年中成绩单已经交出，面对下半年依旧严峻的市场，长城汽车一方面将继续坚持高效的管理制度、着力提高经营质量；另一方面，随着与科技及通讯行业头部企业开展跨界合作，长城汽车将抢占未来技术的高地，以“新四化”加持全球化战略逐步落地，有望进一步提升品牌影响力，提升市场占有率。