8月8日上午，桐城国轩年产40GWh动力电池项目一期投产暨二期开工仪式在安徽省桐城经济技术开发区举行。

桐城国轩项目去年底开工，从开工到首条生产线投产仅用不到8个月时间，延续了国轩速度，也开创了桐城重大项目建设新速度。国轩高科董事长李缜表示，一期投产，标志着桐城制造的国轩电池，出口欧美，进军南亚，走向国际化。

动力电池产业跑出加速度

据了解，桐城国轩是国轩高科（002074）投资的全资子公司，公司建设产能为年产40GWh动力电池，占地约1800亩。项目分三期建设，一期年产10GWh，二期规划产能20GWh，三期规划10GWh。项目全部建成达产后，预计年销售收入不低于400亿元。产品未来将定向出口至美国、印度等国家。

双碳背景下，新能源汽车产业一路高歌猛进，对于动力电池的需求也迅速提升。装机量方面，今年上半年，国轩高科动力电池装车量5.52GWh，位居前五，占总装车量5.02%。

产能建设方面，国轩高科注重产线的开拓以及产能建设的推进，2021年底已实现产能50GWh（含量产、新建和在建），2022年底预计将突破100GWh。

联盟注意到，今年以来，除了此次桐城国轩年产40GWh动力电池项目一期投产、二期开工，5月28日、5月30日，国轩高科南京、宜春两大生产基地齐发力，南京新能源智能制造20GWh项目和宜春国轩电池10GWh项目分别竣工投产。7月30日，柳州国轩新增10GWh动力电池项目签约。

根据国轩高科最新的规划，公司已将2025年锂电池产能规划增加至300GWh。

在巩固国内市场份额的同时，国轩高科也在加快走向海外，公司已率先引入大众汽车作为战略投资者，并已取得大众标准电芯正式量产定点，同时加快海外投资及资本步伐。

6月27日，国轩电池开启“欧洲造”步伐，18GWh生产基地预计今年底改造。7月28日，国轩高科发行的GDR正式在瑞士证券交易所上市，本次GDR发行价格为30美元/份，募资总额约6.85亿美元，系中欧通规则落地以来瑞士证券交易所GDR基础发行规模最大的项目，也是2018年以来新能源行业A股上市公司折扣最低的股权融资项目。

此外，在新一代电池技术研发方面，国轩高科研发的单体能量密度达360Wh/kg的半固态电池，预计今年将实现装车。同时，400Wh/Kg的三元半固态电池目前在公司实验室已有原型样品。未来公司还将通过技术创新落地硅基负极迭代，锂金属负极和预锂技术，加速液态电池向半固态过渡，最终实现全固态。

产业链布局蓄力向上突围

据联盟不完全统计，2022年上半年，锂电池企业相继公布了多个新投建项目，整体投建资金超4391.33亿元，建设年产能达1069GWh（部分项目未披露投资金额及产能），较去年同期相比扩产步伐进一步加速。

动力电池领域百亿级投资频现，扩产进入白热化，与此同时，巨头博弈已不仅仅在于产能扩张，疫情反复、地缘动荡、原材料供需错配、成本压力等挑战下，企业更加重视开拓构建安全、稳定的产业链、供应链。

为保障供应链稳定性，降低原材料价格上涨影响，国轩高科积极完善产业链布局，已布局锂钴镍资源、正极材料及前驱体、负极材料、隔膜、铜箔、六氟磷酸锂、电池回收等上游资源。

目前，国轩高科已初步形成五大材料基地，分别位于安徽庐江、安徽肥东、内蒙古乌海、江西宜春和阿根廷胡胡伊省。其中庐江基地专注磷酸铁锂、三元正极材料的开发与生产，肥东基地的材料主要涵盖电池的前端原材料和后端的回收及梯次利用，乌海布局锂离子电池负极材料项目，宜春和阿根廷布局前端矿产及碳酸锂项目。

以近年来价格暴涨的锂资源为例，国轩高科在江西宜春、宜丰、奉新等地投资兴建碳酸锂加工厂，其中公司在江西宜春经开区的国轩科丰年产碳酸锂2万吨，在宜丰、奉新两地投资建设的碳酸锂项目各年产5万吨，预计2025年可实现总年产碳酸锂12万吨。此外，5月20日，国轩高科在江西取得的第二个探矿权，公司控股子公司宜春国轩矿业有限责任公司以4.6亿元的报价成功竞得江西省宜丰县割石里矿区水南矿段瓷土（含锂）矿普查探矿权。6月24日，国轩高科（美国）有限公司与JEMSE在阿根廷签订合作协议，双方决定合资建立国轩胡胡伊矿业有限公司，规划建设电池级碳酸锂生产线，先期规划建设年产1万吨电池级碳酸锂生产线，后期根据市场需求拟规划建设二期5万吨电池级碳酸锂生产线。

碳酸锂产能方面，国轩高科表示，公司目前产能处于爬坡阶段，产出将逐渐释放，2022年碳酸锂预计产出8000吨左右，预计2023年将实现产出3万吨左右，2025年实现碳酸锂满产产能12万吨。

结语：从2006年开始，国轩高科坚定选择新能源产业，专注动力电池技术进步的事业不动摇。站上新能源风口，国轩高科正以实际行动探索自身发展之路，加强产业链的构建和整合，无论是产能扩建、原料布局，还是技术创新，走得快且走得稳。