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15日，韩国现代汽车首席副会长郑义宣在韩国宣布未来出行的新愿景，现代汽车将在2025年之前，在全球市场推出23款新能源汽车，并将在氢燃料汽车方面着重发力。

从具体措施来看，现代汽车将在此前以NEXO为代表的氢燃料乘用车实行商用化的基础上，在氢燃料商用车方面进行布局，并将与包括大宇商用车在内的3家海内外企业签署谅解备忘录，共同开发针对商用客车的氢燃料电池系统，而在开发完成后，该系统将向海内外的中小型客车制造商提供氢燃料电池系统，以帮助其研发并生产氢燃料客车。

此外，现代汽车还在研究基地首次公布了氢燃料物流车、氢燃料清扫车等两款氢燃料商用汽车，而这也是现代汽车首次对外公开披露其生产制造的氢燃料商用汽车，其中氢燃料物流车初期将向瑞士出口1600辆，逐步寻求向中国等其他海外市场出口的可能性的同时，也致力于将氢燃料电池系统向船舶、发电等其他领域扩大利用范围。

现代汽车方面还宣布，将现代汽车拥有的汽车运行的大数据，通过新开通的“Hyundai Developers”开源平台向可信任的出行初创企业进行共享，并将在2021年及2024年分别上市L3及L4高级别自动驾驶汽车，韩国政府也提出将支持韩国企业推出“飞行汽车”（Flying Car）的研发，以解决目前围绕在全球的交通堵塞问题。

郑义宣表示，目前现代汽车在氢燃料乘用车方面所拥有的技术优势，绝大多数同样能够适用于商用汽车，这也对于现代汽车在氢燃料乘用车方面获取优势的同时，在商用车方面也保持其技术优势有重要的推动作用，并提出在未来的几年，将现代汽车从“汽车制造商”向“出行方案提供商”进行转变。

与此同时，当天韩国政府也推出了针对新能源等未来汽车出行的愿景宣布仪式，提出将在2030年前，力争在韩国汽车品牌的所有新车均推出新能源汽车款式，并为了有效抵御来自日本等国家的产业挑战，将新能源汽车核心零部件的80%以上进行国产化。

为此，韩国产业通商资源部部长成允模提出，将在2030年前在韩国共设立660个氢燃料加氢站，力争在主要城市实现20分钟内即可到达氢燃料加氢站的愿景，届时韩国汽车行业将生产620万辆氢燃料汽车，并为了实现这个目标，鼓励行业头部的整车企业与零部件企业及后发企业展开围绕汽车研发、基础设施的技术及营销合作，而本次现代汽车在宣布针对氢燃料商用车进行布局时，合作对象之一正是现代汽车在商用客车方面的竞争对手大宇客车，两家公司基本占据韩国商用客车市场的半壁江山。

值得注意的是，丰田前不久已宣布将向北汽福田等中国的商用车厂商提供氢燃料电池（FC）组件，并在东京车展期间首次推出“SORA”大巴概念车，而现代汽车也参加了涵盖中国石化、国家能源集团等多家中国企业的氢燃料联盟，这种趋势与中国市场拥有着非常密切的关系。

根据中汽协数据显示，2019年1-9月，燃料电池汽车的产销数据分别为1315辆和1251辆，比上年同期分别增长770%和760%。中关村新型电池联盟秘书长于清教认为，在全球车市出现停滞的背景下逆势增长，并引领全球新能源市场的增长，但相比于乘用车，商用车的市场增长与国家的环境治理有密切的关系，尤其是许多地区正在淘汰较低排放标准的商用车，为氢燃料商用车在中国市场的普及提供土壤，中国市场的变化也成为各大外资车企攻克氢燃料电池的原因之一。