据国外媒体报道，戴姆勒（Daimler）加快了在德国电池产能扩张的步伐，该公司将在明年第二季度大规模生产首款全电动梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）汽车EQC。

戴姆勒宣布，该公司位于东德卡门茨（Kamenz）的电池生产工厂Deutsche Accumotive，员工的数量将在2018年年底增加至1000名，来准备开始大规模生产80kWh的锂离子电池，这比原计划提前了一年的时间。该工厂生产的电池将被运往不来梅（Bremen）的梅赛德斯大型汽车工厂，这个工厂已经开始进行EQC的预生产工作。据悉，为了能够赶上2019年中在欧洲市场推出，EQC的生产早在5月左右已经开始。这款车型有望在明年第三季度在澳大利亚市场开始销售。

戴姆勒计划于2022年之前发布10款全电动汽车，该公司旗下子公司Accumotive耗资5亿美元（合7.86亿美元），在卡门茨建造了另一座电池工厂。

戴姆勒宣称其位于卡门茨的第二家工厂将成为全球规模最大、最具现代化的电池生产工厂之一。该厂将在2019年第二季度全面投产，这正值EQC开始生产之际，届时该公司在卡门兹的生产区将会增加四倍。

除了在卡门茨的两家工厂外，戴姆勒还计划在斯图加特（Stuttgart）建造两座电池工厂，并在德国辛德芬根（Sindelfingen）、中国北京、泰国曼谷和美国图斯卡卢萨（Tuscaloosa）各建造一座工厂，合计8个电池生产工厂。

位于卡门茨的新工厂被设计成具有离网型和二氧化碳中性的特点，利用太阳能电池板和能源储存提供动力。Accumotive旗下的工厂将不仅为EQC等全电动汽车提供电池，还将为插电式混合动力汽车（PHEV）、使用48伏特系统和固定电池的轻度混合动力汽车以及商用汽车制造电池。

戴姆勒电动版高端商务车Vito和Sprinter即将在明年上市，同期还将推出轻型卡车Fuso。该公司计划到2022年生产130款电动汽车。

戴姆勒最近在瑞典斯德哥尔摩正式公布，EQC有望推出双电机全轮驱动模式，命名为400 4Matic。这款车型前后电机的总输出功率为300kW，扭矩为765 Nm，百公里加速时间仅5.1秒，最高时速达180公里。该车安装的80kWh电池具备使用快速充电桩在450分钟内充电80%的能力。根据欧洲NEDC测试规则，行驶里程预计可达450公里。包括两轮驱动在内的EQC其他改版车型预计也将随之出现，EQ家族生产线的下一个车型预期将为更小的EQA。