11月22日，国轩高科（002074）公告，公司全资子公司合肥国轩与长城汽车零部件公司于近日签署了《2022年采购框架合作协议》。

协议约定，双方确定2022年-2025年期间的交付总电量合计不低于10GWh，其中2022年的年度量纲不低于2.5GWh，每年双方保证在年度量纲范围内足量提货和供应，年度量纲为双方最低约束量。

公告显示，长城汽车零部件公司为长城汽车全资子公司，其主要业务为汽车零部件销售。2021年上半年公司营业收入为人民币245.10亿元，净利润为人民币10.16亿元。

国轩高科表示，本次合肥国轩与长城汽车零部件公司签订采购框架协议，是基于公司与长城汽车紧密的供需合作关系，表明长城汽车对公司研发能力、工艺技术、质量管理、生产供应体系等方面的认可，协议的签订有利于强化公司与长城汽车之间长期稳定的合作关系。

据悉，今年前三季度，国轩高科实现营收57.25亿元，同比增长40.4%；归母净利润6783.05万元。公司经营活动现金流净额6445.95万元，同比转正，主要系整车厂商货款回收增加；公司预收货款也大幅增加，合同负债同比增长136%，达到2.91亿元。

装机量方面，前三季度，国轩高科装机量达到4.72GWh，同比增长228%，增速跑赢行业整体增幅的同时，装机规模超过历年全年。仅9月其装机量0.64GWh，连续两个月单月排名位居行业前三。

从全球装机量份额看，今年前9月，国轩高科市占率从去年同期的1.6%上涨至2.8%，电池装机量达到5.6GWh，同比增长300%，远超全球动力电池装机量128%的增幅。

近日，国轩高科董事长李缜在出席活动时表示，国轩高科2025年将形成300GWh电池产能。另外，公司为国内高端纯电动汽车配套半固态电池实现了续航里程超1000公里。

李缜说，电池成本下降和性能提升，是推动电动汽车发展关键。汽车电池生产制造能耗较高，最近公司通过技术攻关，把以前生产1GW电池所需耗电量下降了50%左右。同时，公司也在寻找其他节能生产方式，比如，电池负极材料在所有材料能耗最高，每一万吨负极石墨化过程耗费1亿度电，国轩高科计划到2025年形成300GWh电池产能，那就要30万吨负极材料，也就是一年要消耗30亿度以上的电。公司拟在乌海建设石墨化负极工厂，计划用40平方公里土地做太阳能发电，正好一年有30亿度电，可以满足公司石墨化材料所有负极化用电需求。