日前，国务院国资委召开中央企业专业化整合推进会，12组26家单位专业化整合项目进行集中签约，涉及动力电池、矿产资源和动力电池等多个关键领域。

其中，中国诚通与中国一汽、东风汽车、中国兵装在动力电池板块开展股权合作。本次整合中，中国诚通战略性出让控股权，将力神电池核心资产、产能及主力研发队伍全面融入央企新能源汽车产业链创新链。

据相关媒体报道，作为国务院国资委直接监管的三大汽车央企，一汽集团、东风汽车与长安汽车此前已经联手打造了T3出行。此次联手打造国资动力电池头部企业，更是被外界称为“央企电池资产整合首例”。

值得关注的是，在全球能源转型的大背景下，在全球经济整体呈现弱复苏态势下，电池新能源本轮洗牌与博弈的深度与广度均超预期。

近日，据韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2024年1-8月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总装机量约为510.1GWh，较去年同期增长21.7% 。

从1-8月全球动力电池装机量排名TOP10来看，中国企业依然占据6家，两家企业位置微调，一家装机量追平SK On。

中企方面，进入1-8月全球动力电池装机量TOP10阵营的依旧是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，6家公司装车量总计332.3GWh，市场份额达65.1%，持续占据较大比重。

10月8日，据企查查数据显示，从企业存量来看，我国现存1.5万家动力电池相关企业。

区域分布上，广东最多，有4849家，在全国总存量中占比高达32.1%，其次是湖南，现存2980家动力电池相关企业，占比19.8%，江苏凭借现存1206家动力电池相关企业，排名前三。

城市分布上，深圳现存2796家动力电池相关企业，领跑全国，长沙现存2158家相关企业，排名前二，东莞现存1001家动力电池相关企业，排名前三，此后依次为广州、苏州、惠州等地，相关企业存量均在400家以内。

从市场表现来看，动力电池领域，已形成以宁德时代、比亚迪两家巨头为首的格局，龙头地位稳固，现存大量相关企业竞争压力加剧，电池新能源行业内卷蔓延全产业链。

择时顺势，应对周期，大时代大变局下，在低谷与迷雾中穿行，电池新能源产业更加需要韧性向上、破局向新的中国力量与大智慧。

在此背景下，由中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”（ABEC）组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办的第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2024｜电池“达沃斯”）将于11月13日-16日广州南沙举办。

ABEC 2024论坛主题为“顺势周期 破局向新——大时代下电池新能源产业的中国力量”，将分四大主题论坛和四场头脑风暴深入探讨：

分论坛一：动力与储能双双承压，降本与增效如何推进？

头脑风暴A：优营商广聚链？政企合作与联合创新中如何共赢？

分论坛二：出口与出海风起云涌，风口与风险如何洞悉？

头脑风暴B：不出海就出局？贸易壁垒与保护主义下如何避险？

分论坛三：新材料与智能装备持续进阶，应用与推广何以破局？

头脑风暴C：少内卷多内驱？电池新能源新质生产力如何发展？

分论坛四：技术与产品密集上新，固态与钠电何以跃升？

头脑风暴D：蓝海转向红海？细分赛道投融资困局如何破解？

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