图片来源：清陶能源

在下一代电池技术竞赛中，由于安全性、能量密度、快充、低温及循环寿命等方面的性能优势，固态电池一直被认为是重点发展方向之一。

近日，有着清华“基因”的清陶（昆山）能源发展股份有限公司（以下简称“清陶能源”）获得上汽集团（600104）27亿巨资的增持，让固态电池赛道再次升温。

固态电池融资补血加快

5月26日晚，上汽集团公告，公司拟通过嘉兴创颀创业投资合伙企业（有限合伙）与嘉兴颀骏一号股权投资合伙企业（有限合伙）向清陶能源追加投资不超过27亿元，其中，嘉兴创颀出资不超过19.7亿元，嘉兴颀骏一号出资不超过7.3亿元。

我们注意到，上汽集团分别于2020年和2022年通过基金方式参与投资清陶能源，间接持有清陶能源约4.20%股权。本次追加投资完成后，上汽集团将间接持有清陶能源约15.29%的股权，成为清陶能源第一大机构投资者。

据悉，上汽集团将加快清陶能源现有固态电池产品在自主品牌车型上的产业化应用，2024年上半年智己汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产；上汽集团和清陶能源将于今年成立合资公司共同开发新一代固态电池产品，安全性能、能量密度、成本均优于传统磷酸铁锂电池。在此基础上，2025年上半年起智己、飞凡、荣威、MG将推出多款相关量产车型，全年销量将突破“十万辆级规模”。

除了清陶能源，赣锋锂业控股子公司赣锋锂电在今年也获得了战略投资。

1月30日，国投招商宣布完成对赣锋锂电的投资，支持公司加大对固态电池的研发投入和产业化步伐。在5月19日举行的2022年业绩说明会上，赣锋锂业表示，公司一代固态电池能量密度可以做到260Wh/kg以上，一代固态电池目前设计产能为4GWh/年，正在进行产能爬坡，应用场景包括动力电池、储能等领域。

据不完全统计，截至目前，国内已有8家固态电池制造领域相关企业获得32轮融资。具体来看，清陶能源获10轮融资，卫蓝新能源和辉能科技均获7轮融资，太蓝新能源获3轮融资，恩力动力获2轮融资，赣锋锂电、中科深蓝汇泽、高能时代各获1轮融资。

其中，在2022年，固态电池领域融资明显加快，据可查询数据，上述8家企业在2022年总计进行了12轮的融资。

除了上述固态电池制造领域企业，材料企业也在加速快速吸金。例如，今年4月，固态电池正极材料厂商常州苏锂科技有限责任公司宣布完成数千万元天使轮融资，本轮融资由天华新能、东吴创投、中科创星联合投资，资金将主要用于中试产线建设、原材料采购、以及团队扩充。与此同时，公司Pre-A轮融资正式启动。

6月，固态电池核心材料生产商深圳索理德新材料科技有限公司近期完成PreA+轮融资，投资方包括陕投资本旗下绿金管理公司和辰峰资本，本轮募集资金主要用于技术研发及扩大硅基产品产能建设。公司业务囊括了全系列硅基负极业务、固态电解质业务、富锂锰基业务。

百亿级项目推升投资热

值得一提的是，固态电池企业的投资者中，不乏车企的身影，除了重金押注清陶能源的上汽，还有广汽、北汽、一汽、蔚来等多家车企也参与了相关企业的投资。

近期，广汽、蔚来、东风、赛力斯、长安、赣锋锂电、国轩高科、孚能科技等多家车企及电池企业接连披露半固态电池装车进展。从企业及各大券商机构的预判来看，2023年半固态电池有望开启小批量装车。

今年全国两会期间，聚焦固态电池、半固态电池的研发和推广等问题，赣锋锂业董事长李良彬表示，固态电池是能够解决安全性及低温性能问题的方案。但全固态电池在技术上仍有较多问题亟待攻克，距离商业化仍有一定距离。不过，半固态电池技术已相对成熟，且具备商业化能力。

或许是看到了商业化曙光，再加上融资补血的推进，固态电池领域的投资扩产项目也在加快推进，特别是清陶能源百亿级项目的落地，更是推升了这一领域的投资热情。

2月14日，在上海举行的“投资四川·成都都市圈全球投资推介会”上，总投资100亿元的15GWh清陶能源动力固态电池储能产业基地正式签约落地成都市郫都区。

5月26日，中科深蓝汇泽固态锂电池项目正式开工。据悉，该项目一期总投资5亿元，拟购置电极制作、电芯装配、原位聚合、化成分选等生产设备及公辅配套设施共计53台（套），年产固态锂电池1GWh。

值得一提的是，固态电池在今年还迎来两家跨界上市公司的入局：1月17日，主营水处理服务业务的上海洗霸披露2023年度非公开发行股票预案，拟募资总额不超7亿元，用于生产基地建设项目、研发基地建设项目、补充流动资金。通过此次募资，公司将发力锂离子电池固态电解质粉体材料市场；4月29日，玩具公司高乐股份发布公告，公司全资子公司高乐新能源科技（浙江）有限公司拟在浙江义乌投资20亿元建设2GWh纳米固态电池项目。

结语：2021年，美国电动汽车初创企业Fisker宣布放弃了固态电池研发计划，其创始人曾说过，“固态电池是一种这样的技术，当你觉得已经完成了90%，几乎达到目标时，然后你意识到剩下的10%比前面的90%困难得多。”

目前，车企、主流锂电企业、固态电池领域初创公司、上游材料及设备企业、跨界入局企业等纷纷加强固态电池领域技术攻关，加快量产与上车步伐，但目前固态电池的商业化进程主要依靠市场推动，硫化物、氧化物、聚合物等固态电池技术路线都有相应的技术与成本难点待克服，产能建设、产品良率提升以及供应链也将面临不少考验，同时相关行业标准与扶持政策也有待加强。因此，固态电池距离真正实现产业化，还有很长的路要走。